小黃車真要黃了，原因竟然是……【中聯智產】

中聯導讀：一年前，還是顯赫一時的共享單車巨頭ofo，如今負面纏身，債務糾紛、經營困難，還要面對“退押難”風波，可能真得要黃了。截止目前，線上線下，千萬用戶提交退款申請，排隊等待超過10億元押金退還，這對小黃車而言現金流壓力更加巨大了。

面對這樣的經營窘境，ofo創始人兼CEO戴威在19日發布的公司內部信中表示，“為欠著的每一分錢負責。公司今年一整年都背負著巨大的現金流壓力。退還用戶押金、支付供應商的欠款、維持公司的運營，1塊錢要掰成3塊錢花。”

2014年，北大畢業生戴威、薛鼎、張巳丁、于信4名合伙人共同創立了ofo，提出了“以共享經濟+智能硬件，解決最后一公里出行問題”的理念，致力于解決大學校園的出行問題，次年6月，ofo共享計劃推出，北大校園獲得超過2000輛ofo共享單車，這一年被外界看作是共享單車的“元年”。之后共享單車的企業如同雨后春筍般不斷地涌現出來，大量的風險投資爭先恐后對“共享圍城”進行資本輸出，數千萬量的共享單車在寸土寸金的各大城市中野蠻地蔓延著。然而風暴過后便是狼藉一片，如今所剩的共享單車品牌寥寥無幾，“共享單車大戰”原本占有優勢的ofo竟 “不敵”后起之秀的摩拜。

究其原因，ofo應該向摩拜好好學習一下對于知識產權的布局保護。尤其是在商標申請上的保護。摩拜單車的運營商北京摩拜科技有限公司于2015年1月注冊成立。通過中國商標網查詢可知，目前共申請注冊了563余件商標，其中包括“摩拜”、“摩拜單車”、“Mobike”自行車圖形等商標。

今年4月3日，美團以27億美元的作價全資收購摩拜。據招股書顯示，摩拜的商譽價值128億，商標值16億。而美團無形資產從去年底的199億元增至360億元，主要是拜收購摩拜所賜。摩拜繼續“活”了下來，而美團又新增一項業務，此次收購可以說是雙贏的局面。

相比摩拜而言，ofo的商標布局就稍顯不足，盡管商標注冊申請量很大，但申請注冊時間稍晚，并且大部分商標還未被核準注冊。此外，ofo的英文商標 “ofo” 有成功注冊，但“小黃車”中文商標處有的還處在等待實質審查的階段，而且已有他人在第9類、第35類等關鍵商品與類別上在先獲準注冊成功了“小黃車”商標。因此這不利于OFO 后續品牌的保護與發展。

企業應該在第一時間為品牌進行商標注冊，并且要有意識選擇商品及服務類別進行商標布局，必要時還需要進行商標防御性注冊，對品牌商標進行全方位保護。最大限度地保護自身知識產權，利用法律武器維護自身合法權益，防止為他人作嫁衣。

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