ofo電單車專利申請曝光，共享電動自行車指日可待【中聯智產】

中聯導讀：

近日，據新京報報道，ofo小黃車的國內運營主體東峽大通(北京)已完成了電單車專利申請。根據相關網站查詢到，該專利名稱為“電單車的車速控制方法、系統及電單車”，于2018年4月28日向國家知識產權局申請，10月19日專利被公布。

據公布資料，東峽大通（北京）的發明實施例提供一種電單車的車速控制方法、系統及電單車，屬于自動控制技術領域，解決了因電單車誤操作造成車輛突然加速的。此技術的研發或意味著ofo日后要將發展方向拓展至電單車行業。

ofo作為國內共享單車行業的巨頭企業，其運營主體東峽大通（北京）頗受行業關注。在不久之前，就有消息傳出，陳正江替代了創始人戴威將，成為了ofo運營主體東峽大通（北京）管理咨詢有限公司新的法人代表，同時創始人戴威也將退出公司的董事會。對此，ofo小黃車回應，法定代表人的變更僅是ofo內部正常的人事變動，公司的實際控制人仍為戴威。

ofo多年積累的優勢 半年消失殆盡

2014年ofo創立，2015年6月，ofo共享計劃推出，在北大成功獲得2000輛共享單車，項目實施取得極大反響。之后受到資本熱捧，2016年前后共享單車行業被催熱。在2017年2月，比達咨詢發布的《2016中國共享單車市場研究報告》顯示：2016年中國共享單車整體市場份額中，ofo以51.2%的市場占有率，位居行業第一。其中，城市覆蓋數是第二名的3倍，單車投放量是第二名的1.6倍。2017年4月27日，ofo正式接入滴滴出行。9月開始全面進軍歐洲市場，風頭一時無兩。

與此同時，共享單車行業也經歷了洗牌與倒閉風潮，摩拜單車賣身美團點評，小藍單車由滴滴出行托管，哈羅單車被永安行收購，目前，當時的共享單車第一梯隊只有ofo小黃車還在獨立運營。但面臨的情況也不容樂觀，從2018年以來，ofo就相繼被曝出撤出印度、以色列、中東、澳洲、德國、美國、西班牙等海外市場，就在近日ofo又被曝出撤出日本市場，海外市場逐漸擴張不起來，且在慢慢縮減。另外，資金鏈斷裂、押金難退、拖欠供應商款項等負面消息也是一直不絕于耳。

因此有報道稱ofo完成了電單車專利申請，此舉可視為ofo在為自己謀出路。畢竟比起共享單車，共享電單車的優勢更加明顯，速度更快，騎行更省力，搭載東西更多等。隨著科技發展，企業想要在激烈的市場上站穩腳跟，就必須進行科技創新，不斷鞏固與發展擴大領地才是王道。

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