一局大棋？哈羅單車升級(jí)“哈啰出行”申請(qǐng)系列商標(biāo)名【中聯(lián)智產(chǎn)】

中聯(lián)導(dǎo)讀：

9月17日，署名為“哈啰出行CEO楊磊”的一封內(nèi)部信顯示，9月17日是哈羅單車兩周年慶，將“哈羅單車”品牌升級(jí)為“哈啰出行”。并啟用全新的品牌標(biāo)示系統(tǒng)。

哈羅單車內(nèi)部信題為《新出行、新征程、新使命》，署名為“哈啰出行CEO楊磊”。“我們從共享單車的后來(lái)者，從激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，從不斷的質(zhì)疑聲中，幸運(yùn)的活下來(lái)，哈羅單車也成為了眾多市民最喜歡的出行工具之一。”哈啰出行CEO楊磊介紹，公司發(fā)展兩年目前有員工3000多人。

“哈羅就要升級(jí)變身成哈啰了，從單車到大出行， 而我們也將迎來(lái)更艱巨的任務(wù)、更宏大的使命和更高難度的挑戰(zhàn)。”哈啰出行CEO楊磊提到。

新京報(bào)記者注意到，哈啰出行已于今年4月份開始申請(qǐng)“哈啰”系列商標(biāo)名，包括哈啰出行、哈啰助力車、哈啰汽車、哈啰生活、哈啰共享單車等，商標(biāo)類別包含“旅游、物流服務(wù)”“保險(xiǎn)、金融、不動(dòng)產(chǎn)”。

2017年10月，永安行低碳科技與哈羅單車合并，業(yè)務(wù)由哈羅單車負(fù)責(zé)。業(yè)務(wù)涵蓋共享單車、共享助力車、共享汽車等領(lǐng)域。去年12月，哈羅單車完成由螞蟻金服與復(fù)星集團(tuán)領(lǐng)投的超5億美元D輪融資，今年4月與7月分別傳出7億美元、10億美元融資，不過(guò)，官方并未正式宣布。

今年6月，永安行公告顯示，低碳科技與永安行、上海云鑫及其他相關(guān)方簽署了《增資協(xié)議》，上海云鑫及其他投資人對(duì)低碳科技增資20.6億元。上海云鑫是阿里系公司，其對(duì)低碳科技增資18.94億元。交易完成后，上海云鑫將持有低碳科技36.73%股份，成為公司第一大股東。永安行持有低碳科技的股權(quán)比例將下降至8.86%。哈羅單車創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)持股比例為14.63%。

“哈啰出行與拼多多、抖音等成長(zhǎng)路徑相似，深耕4、5線城市發(fā)展后來(lái)者居上。”互聯(lián)網(wǎng)分析師季城認(rèn)為，品牌升級(jí)哈啰出行展現(xiàn)其更大企圖心，在ofo小黃車歸屬未知的情況下，哈啰出行已成為阿里布局共享出行的一個(gè)選擇。

共享單車市場(chǎng)隨著大量資本的注入以逐漸趨于平靜，摩拜背靠美團(tuán)，青桔有滴滴撐腰，剩下的小黃車ofo還在堅(jiān)持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的道路上舉步維艱。Ofo和滴滴阿里之間的收購(gòu)拉鋸戰(zhàn)仍在持續(xù)，但是在這個(gè)期間，阿里系的哈羅單車在兩周年慶的時(shí)候?qū)⑵放粕?jí)為“哈啰出行”，這也是阿里巴巴在共享出行市場(chǎng)上的一個(gè)關(guān)鍵布局。

其實(shí)哈羅單車在今年4月份的時(shí)候就開始申請(qǐng)“哈啰”系列商標(biāo)名，作為阿里在共享市場(chǎng)里的親兒子，升級(jí)后的哈啰出行不僅僅是一個(gè)共享品牌。他們接下來(lái)還會(huì)開展旅游、物流、保險(xiǎn)、金融以及不動(dòng)產(chǎn)等業(yè)務(wù)，這也展現(xiàn)了哈啰出行的野心。

其實(shí)很多使用共享單車的用戶對(duì)哈羅單車都不會(huì)陌生，這個(gè)異軍突起的品牌是共享單車市場(chǎng)里的一匹黑馬。在2016年11月份的時(shí)候，摩拜和ofo這兩大巨頭的地位不可動(dòng)搖，而哈羅單車只是一個(gè)剛剛起步的新生兒，當(dāng)時(shí)很少有人認(rèn)為哈羅會(huì)威脅到摩拜和ofo的地位。但是在摩拜和ofo互相爭(zhēng)奪一線城市的時(shí)候，哈羅看中了二三線城市共享單車市場(chǎng)的空白，大力在這些地方發(fā)展用戶，并且在一年之后率先找到了資本依靠。他們選擇和阿里旗下的永安行合并，隨后螞蟻金服領(lǐng)投了哈羅單車的新一輪融資。

有了資本注入的哈羅單車隨后開始進(jìn)軍一線城市，而且憑借之前累積起來(lái)的用戶基數(shù)，在摩拜和ofo等其他品牌因?yàn)閮r(jià)格大戰(zhàn)而元?dú)獯髠臅r(shí)候，哈羅單車逐漸在市場(chǎng)中站穩(wěn)了腳跟。當(dāng)初阿里看中哈羅單車的主要原因還是推廣支付寶，阿里巴巴希望通過(guò)共享單車的覆蓋率來(lái)和微信支付對(duì)抗。

哈羅單車的創(chuàng)始人楊磊在內(nèi)部信中說(shuō)到：“我們從共享單車的后來(lái)者，從激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，從不斷的質(zhì)疑聲中，幸運(yùn)的活下來(lái)，哈羅單車也成為了眾多市民最喜歡的出行工具之一。”哈羅確實(shí)是幸運(yùn)的，由于大出行市場(chǎng)對(duì)于支付寶的推廣非常有效，因此阿里巴巴對(duì)哈羅單車進(jìn)行了大力扶持。有了資本支撐的哈羅單車，發(fā)展也是不負(fù)眾望，短短兩年不到的時(shí)間就能與摩拜和ofo抗衡，如今看來(lái)馬云的眼光確實(shí)非常獨(dú)到。

如今在ofo歸屬成謎、共享單車仍然無(wú)法盈利的情況下，選擇將共享單車品牌升級(jí)成擁有多項(xiàng)業(yè)務(wù)的哈啰出行，對(duì)于阿里巴巴來(lái)說(shuō)或許也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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